这两天车圈最大的事sex5，除了上海车展，应该即是昨天的工信部会议了。

前阵子脖子哥刚发过著述，就在说车企的夸大宣传这事，没念念到过了这样点时刻就真的出战略了。

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17号早上，一份工信部闭门会的会议纪要运行在各个微信群流传，然后中国汽车工程学会理事长张进华，也发了篇解读著述，行业里面、各大媒体等多方也证据了确有其事。

我在工信部官网上查了一下，也能看到对于此次会议的报谈，会议内容本体即是对于二月份发布的，智能网联汽车关系责罚见知的一个新拓展，但此次最紧迫的轨则就一句话：

车企以后不准再夸大智驾的宣传了！你们悉数收收味儿！

紧接着，公安部谈路交通安全究诘中心也发了著述，说车企通过告白或宣传材料假造、夸大提拔驾驶功能，误导破钞者购买，监管部门可处以告白用度5-10倍罚金，情节严重的废除买卖牌照。

若虚假宣传形成等严重后果（如致东谈主伤一火），可对连累东谈主处2年以下有期徒刑或拘役，并处罚金。

好好好，这波我是真因循，双手双脚齐要因循，简直功德儿。

不光我们，微博上多样网友，自媒体看见这新闻亦然好评如潮，“ 早该管管了 ”。

至于为啥大众齐以为这个轨则好，其实我们也聊过许屡次了。如若用一句话来轮廓，那即是：天下苦营销久矣。

自打城市NOA、端到端、视觉识别、激光雷达这些智驾关系技艺爆发以来，车企们在这块的宣传齐跟武备竞赛同样，顷刻间扎堆高阶智驾，顷刻间又齐搞全民智驾，技艺平权。

该说不说，这些技艺自己起点齐是好的，但车企宣传出来的甘休，其实却不等于本体阐扬。

比如有些明明只消高速NOA，也说我方是高阶智驾；有的高配车型的智驾跟低配不同样，但宣传的时候和洽宣传最佳的；

有的你这L2提拔驾驶就大大方方认了呗，非要特立独行说我方是L2.5，以至还有L2.99999这种诱导行径。

还有的动不动就谈若干若干公里不错零接纳，不碰标的盘，以至还有全程零接纳，说我方只管寝息这种话。

不少信以为真的寰球，也不拿安全当回事，从安全带插销到标的盘贴片齐给我方整上sex5，也学高管们说的同样开智驾寝息。